國(guó)內(nèi)客車(chē)技術(shù)未來(lái)呈現(xiàn)三大趨勢(shì)

中國(guó)人的汽車(chē)夢(mèng)，會(huì)不會(huì)從客車(chē)領(lǐng)域率先實(shí)現(xiàn)呢？ 

從目前看來(lái)，客車(chē)產(chǎn)業(yè)確實(shí)是最有可能實(shí)現(xiàn)中國(guó)夢(mèng)的一個(gè)汽車(chē)細(xì)分領(lǐng)域。首先，自主品牌牢牢占據(jù)著國(guó)內(nèi)客車(chē)行業(yè)主流地位，另外，無(wú)論客車(chē)技術(shù)，還是生產(chǎn)制造工藝，都與世界發(fā)達(dá)國(guó)家的客車(chē)產(chǎn)業(yè)相差甚小。 

行業(yè)龍頭老大宇通客車(chē)，一直是國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)的引領(lǐng)者。作為宇通客車(chē)的技術(shù)專(zhuān)家，湯望又是如何判斷國(guó)內(nèi)客車(chē)的未來(lái)技術(shù)趨勢(shì)呢？對(duì)于中國(guó)整體客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)的把握，湯望坦言，宇通客車(chē)更關(guān)注三個(gè)客車(chē)技術(shù)發(fā)展方向。

一是客車(chē)安全，包括主動(dòng)安全和被動(dòng)安全。他認(rèn)為客車(chē)安全將“更為側(cè)重主動(dòng)安全，被動(dòng)安全是有限的，而主動(dòng)安全前景更廣闊。

二是客車(chē)節(jié)能，是指除新能源客車(chē)之外的產(chǎn)品?！睖J(rèn)為，客車(chē)節(jié)能領(lǐng)域仍有一定的空間?！皩?duì)于12米長(zhǎng)途公路宇通的客車(chē)油耗目前已經(jīng)可降低到20L/100KM以下，主要是通過(guò)宇通發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)，綠區(qū)系統(tǒng)以及車(chē)聯(lián)網(wǎng)管理等技術(shù)措施。 

湯望指出，第三個(gè)角度是客車(chē)智能化方面?！澳壳爸袊?guó)客車(chē)的智能化技術(shù)發(fā)展很快，有些技術(shù)已經(jīng)基本和歐洲同步，如車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)（LDWS），車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）等?！? “比如，宇通的“綠區(qū)”系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)就是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作點(diǎn)和車(chē)輛行駛狀態(tài)，在司機(jī)違章操作時(shí)，這個(gè)系統(tǒng)能夠主動(dòng)修正不規(guī)范操作，比如司機(jī)突然加大油門(mén)，增加油耗，通過(guò)智能控制，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)主動(dòng)‘屏蔽’這個(gè)違章操作?！北M管宇通客車(chē)對(duì)智能化方面的宣傳相對(duì)不多，但湯望仍判斷，智能化將會(huì)成為客車(chē)未來(lái)技術(shù)的一大趨勢(shì)。